電車でGO!! はしろう山手線

人気
Updated
 
3.5 (2)
4715   2   1
001
EqvUWP9UwAAwzvo

製品情報

ジャンル
電車運転シミュレーションゲーム
価格
8,580円
発売日
2020年12月3日
対象年齢
CERO:A 全年齢対象

ユーザーレビュー

2 reviews

コンプ難易度 
 
3.5  (2)
評価 (数字が大きいほどよい評価となります)
コンプ難易度
トロフィー獲得に要する難易度
レビュー
コメント
レビューを投稿後、画像をアップロードすることができます。
コンプ時間はPS4のリモートプレイが使えるかどうかで左右される
コンプ難易度 
 
3.0
PSN Priflesが把握している中では世界7番目、第三位の早さでのクリアとなりました。

このゲームは、テクニック的な部分での難易度は大して求められません。
歴代の電車でGO!やPS3 レールファンなどでそこそこ腕をならした方にとっては
★3、シリーズ未経験の方でも★4いくかどうかではないでしょうか。

某スコンバットがまさしくそうですが、乗り物系ゲームは大抵それまでの
経験などが左右されやすいジャンルですので、そこは本作に限らないかと。

まず、PS4で東京の街並みを堪能しつつ運転士の道を順当にクリアしました。
こちらはトロフィー的には特に難易度の制約は無く、基本的にイージーでも
取得可能ですが、私は難しいミッションを除いて大抵のものはベリーハードでクリアしました。腕慣らしにはもってこいですね。

運転士の道のミッションがすべて終われば、エクストラミッションと難易度レジェンドが
開放されます。
こちらはベリーハード以上でクリアすることでゴールドトロフィーが獲得できるので、
今までの経験を踏まえてプレイしたところ一発でクリア出来ました。

この間、デイリールーレットで出される各ミッションをクリアすると効率が良いでしょう。
デイリールーレットで出現するミッションとその数は既に先駆者の方が
記載して下さっているので、ここでは割愛します。

これは半分イカサマなのですが、デイリールーレットは本体の日付を
一日進めるとルーレットがリセットされるので、通常より
早くクリアできてしまいます。
メタル某ソリッド3の某スナイパーとの戦いではありませんが、
まともにやるのが面倒だという方は、自己責任でお試しください。

ただし、本体時刻を弄るとトロフィー獲得に影響が出るらしく、
弄ったままプレイし続けると本来取れるはずのトロフィーが何故か
取れないことがありました。(雪ミッショントロフィーや京浜東北線の全路線トロフィーなど)
こういう場合は、一度本体時刻を正常にしてゲームを再起動して
適当な路線のミッションをクリアすれば問題無く獲得できます。

基本的に、プレイヤー側が意図的に操作を行う必要があるのはこの「運転士の道」と
「デイリールーレット」の二つだけかと思います。
あとの、本作最大の鬼門である8800km走行トロフィーは、PS4のリモートプレイ機能を
使って行うのが一番かと思います。
このトロフィーはフリー走行の展望走行でも取れるのですが、
先駆者の方も仰る通り連射パッドでは取れません。

列車が終着駅に到着する度に、〇ボタンの操作だけでなく、路線と区間をいちいち
設定する十字キー操作が複数回必要になるためです。
そのため、四六時中画面を監視しながらやるのが億劫だという方は、
以下の手順をおすすめします。(ただし、こちらも半分イカサマですので、自己責任で。)

まず、PS4のリモートプレイに対応しているスマホを用意します。
例えば過去3,4年以内に発売されたXperiaでしたら動くかと思います。
(Android OS 5.0.1のXperiaZ3では非対応でした)

あとは、「FRep」などのマクロアプリを利用して、
「一定時間内にこういう操作をする」という操作を記憶させて実行。
一週間くらい放置しておけばトロフィーが獲得できます。

私は、フリー走行の展望走行で成田エクスプレスの3区間15km(一周17分ほど)を
放置して取りましたが、
まず

・走行中にリモートプレイが切断されることを想定して、「PS4との接続が切断されました」
という画面が出た際に、「OK」をタップ→リモートプレイ接続の操作を行う必要がある
・列車が終着駅に着いたら〇ボタンを要求される。
(電波状況で上手く入力できない可能性があるので、〇ボタンを複数回余分に押す)
・フリー走行の車輌選択画面に遷移するので、ここから成田エクスプレスを選択
(電波状況で(以下略)右ボタンを複数回余分に押す)
・展望走行を選択(電波状況(以下略))
・一番距離のある区間を選ぶ(池袋-品川だっけ?)
・あとは〇連打で展望走行開始

↑上記の操作を一セットとしてマクロアプリに登録します。
成田エクスプレスの三区間の走行時間は、ロードやリプレイも含めて16分ほどなので、
少し多めに見て待機時間を960秒ほどに設定すれば、終点の品川に着いた後で
一番上の操作から実行、以下ループしてくれます。

一セット17分ほど、ここまで運転士の道やデイリールーレットを順当にこなしていれば
ここまでで走行距離1700~2000kmほどにはなっているかと思いますので、
大体100~150時間ほどの放置で獲得です。

私の自宅の回線速度の影響もあるのかもしれませんが、放置プレイとは言っても
スマホで繋いで放置しても、何回もリモートが切断されてしまうので、
出来れば数時間に一回はきちんとループ出来てるか見る必要があるかと思います。
(中には、会社から帰って確認したらどういうわけかE235が選択されて
ずっと池袋駅で停車してるなんてことにもなってました)

Androidの放置環境が無い方は、リモートプレイ自体はPCからでも可能ですので、
パソコンで同じようなマクロを立ち上げて運用してみるのも良いかもしれません。
勿論、これも自己責任で。

皮肉にも、このゲームのトロフィーの最大の鬼門は以下に上手に放置するかという
点になっている気がします。

純粋なゲームとしての難易度はおおよそ★3か良いとこ3.5でしょう。

このゲームをやってて良かったなと思うのは、アーケード版の
電車でGO!をやってみたら想像以上にまともな運転が出来た事でしょうか。

それでは皆様、素敵な鉄道ライフを。

レビュー

コンプ時間
222時間(うち、約120~140時間が放置)
やればやるほどE235系が神に思えるゲーム
(Updated: 2021年 1月 03日)
コンプ難易度 
 
4.0
初レビューになります。
ゲーセンのはあまりやったことありませんでしたがPS4に出てくれたので買ってみました。
グラフィックも昔の世代とは比べ物にならなく良くなり、とても楽しめました。
ただボリュームが山手線一周と並行する+αに総武線4区間しか無いので少ないかなと…
そのせいで余計作業感が高いのかな…

トロコンまでの流れですが
運転士への道を全クリア → アーケードモード全ミッション全難易度でクリア
並行してデイリールーレットと距離稼ぎを行う。
それぞれかなりの量があるので、他の諸々トロフィーはその過程で取れていくと思います。

<初級運転士>~<免許皆伝運転士>、<鉄路の覇者>109ミッション
他のゲームでいえばストーリーモードみたいな感じです。
この過程でフリー走行の車種の解禁とデイリールーレットの枠が5個まで増えます。
Sランク100回のトロフィーもあるので50回くらい取っておくと気持ち的に余裕が出来ると思います。


<山手線1周ベリーハード走破>
免許皆伝まで終わらせると東京→東京の最終ミッションが登場します。
マイナスにならないようにするだけでも時刻は±3秒、40cm以内位に抑えないとダメでした。
ただしE235系がエグイ高性能なので大丈夫だと思います。ここまで全てイージーでプレイしましたが、ここだけベリーハードにしても1発でクリア出来ました。


<アーケード完走者><アーケードマスター>
全ミッションを全難易度クリアとかいう鬼畜な内容、代り映えしないので精神的にきつい。
アーケード仕様だからか余裕時間も無く難易度はかなり高いです。ただしSランクはトロフィーの条件では無いうえにデイリーの方で稼げるのでそんなに意識しなくても大丈夫です。
 総武2区間×5ミッション 山手2区間×6ミッション
 総武3区間×7ミッション 山手3区間×8ミッション
 総武4区間×3ミッション 山手6区間×4ミッション    ×4難易度=132ミッション


<デイリールーレット完走者><デイリールーレットマスター>
ランダム要素が無くてミッションリストがあればどんなに楽だったことか…
抜けを無くすためにも1つの車種を終わらせるまで次をやらない、数を数えながらやる。
って感じにした方がいいと思います。
全S取らなくてはいけませんが、余裕時分がたっぷりあるので簡単でした。
E235系×10ミッション
E231系×10ミッション
205系×10ミッション
103系×10ミッション
埼京線×8ミッション
UTライン×8ミッション
京浜各駅×6ミッション
京浜快速×6ミッション
N'EX  ×8ミッション    計76ミッション


<2700km走破 日本縦断級><8800km走破 太平洋横断級>
最難関トロフィー。
他のトロフィーを全て取ったとしても大体1500~2000kmでとても届きません。
普通にやったら半年とか1年くらい掛かるのでフリー走行の展望モードを廻しました。
一回あたり上野東京ラインなら約10km、成田エクスプレスなら約15kmです。
N'EXはしっかり計ってないですがUTの場合一周12.5分ほどです。

一つ残念な話をすると、完全放置では距離は稼げません。
例えばUTの場合品川を出て上野に着いたら〇ボタン、フリー走行トップに戻ってUT選んで展望モード押して乗務開始押してって感じで12分に一回は操作が必要になります。連コンも使えません。大体ですが150時間くらい周回しました。


難しいトロフィーの説明は以上ですが、その他のトロフィーについて↓
<積雪の運転士>
被り無くプレイしてましたが最終盤まで残りました。
運転士の道全クリ+アーケード全難易度全ミッションクリア+デイリー全部やれば雪ミッション回数は24回位になるんじゃないかなと思います。そこで適当に1回何かで獲れると思います。
手っ取り早く終わらせるならアーケード山手2区間のE231が良いと思います。

<ゴーゴーハート>
意識せず取れてましたが56以上もダメで55ぴったりじゃないと取れないみたいです。

<行きかう車両たち>
中々取れないなと思っていましたが中央線特急の車両があるので総武線のアーケードをやらないと取れません。

<停車の達人>
意識しなくてもそのうち取れるトロフィーですが、非常ブレーキでそのまま停まっても込め直し無し判定になるみたいですw


難易度ですが、膨大な作業量(半放置距離稼ぎもプレイも)で判断して☆4としました。
時間さえ掛ければできる系のゲームはありますが、その中でもこのゲームはただ虚無な距離稼ぎをしなければならないという意味では精神的にキツイと思います。


このゲームはプレイ人口が少ないのか、プレイヤーの中にトロ廚が少ないのか、発売1ヶ月ですが世界4位で取れました。

レビュー

コンプ時間
263時間(うち約150時間は距離稼ぎ半放置)
EqvUWP9UwAAwzvo

コメント

メールアドレスが公開されることはありません。

© 2021 プラチナトロフィー