レビュー詳細

ドライビングフォースＧＴというステアリングコントローラ（ハンコン）をあらかじめ持っていた者からみたレビューです



プラチナ取得の際に難しいトロフィーはオールゴールド、時間がかかったのはＡ，Ｂのレベルを４０にするトロフィーでした。

　ハンコン使用した際のオールゴールド取得にあたり難しかったのは
　　ライセンスではIC-10、ＳＰイベントでは
　　　ニュルブルクリンク中級フルラップ　＜　グランドツアーのアイガー北壁　＜　Ｘ１チャレンジ
　　の順で難しかったです

　けれど、何度も挑戦して少しずつミスを減らしていけばだれでもとれるはずです



【攻略するとき心がけたこと】

　・ライセンス国際Ｃ級の１０　（ＩＣ－１０）
　　１コーナーでのブレーキでスピンしやすいですが、アクセルをちょこちょこ足しながらブレーキすることで少し安定します
　　

　・ニュルブルクリンク中級のフルラップ
　　コース１周をきちんと覚えて次の次のコーナーまでちゃんとイメージできるぐらいになるといいです
　　ショートカットを活用すると少し楽になります

　・グランドツアーのアイガー北壁
　　自分はＴＣＳを０した状態でできるだけタイヤを滑らさないように心がけて運転したらとれました
　　橋の手前までのコーナー中はアクセル踏みたいのを我慢してブレーキもアクセルも踏まない状態で曲がってました

　・セバスチャン・ベッテル Ｘチャレンジ
　　コツとしては
　　　・コーナーの先に注意しながらハンドルを切るときは思いっきりきって思いっきり戻す
　　　・ブレーキをちょっとかけ前輪に荷重がかかった状態で強引にグイっと曲げる　
　
　　ハンドルを思いっきり切る時は１８０度＋３０度あたりまで切ってました、ハンドルを戻す分にかかる時間を考慮したり微妙なアクセルワークをしてあげると安定して曲がれます
　　減速しきってからコーナーを曲がるより、遅めにブレーキを踏みブレーキを踏んだ状態で曲がった方がよく曲がれたような気がします

　　モンツァでは２つ目のシケインのショートカットでだいぶ楽になります
　　ニュルでは１コーナー後の緩いコーナーをできるだけノーブレーキで大回りするように走ると次のコーナーへの侵入がしやすくなります
　　鈴鹿ではアクセルの微調整を心がけると安定して走り切れます、１コーナーやその後のＳ字は戻すのがしんどいですが思いっきりハンドルをきってまがってました




Ａスペックの耐久レースはＸ２０１０を使うと楽でした
その際はハンコンの電源を切ってフォースフィードバックが無い状態で走行すると楽ちんでした


あくまでもこのレビューはハンコンを持っていた自分からみたＧＴ５のレビューです
難易度的にはオールゴールド以外のトロフィーはパッドでもとれます（パッドだと今のところＸ１チャレンジの鈴鹿のゴールドが無理っぽい）
Ｘ１チャレンジをパッドで銅取れた人はハンコンつかえば金いけると思うので試してみるといいです
自分は最初から最後までＡＴでやってましたがプラチナは取れます

コンプリート時間は曖昧ですが、暇さえあればずっとＧＴ５をやって寝てる間や外出中もＢスペックで放置させて１カ月半弱はかかりました。ほとんどはＢスペックの耐久に時間がかかるため放置している時間の方が多かったです